L’Iran envisage des péages en Bitcoin pour une route pétrolière majeure

L’Iran veut des paiements en crypto. Le pays envisage de facturer 1 dollar par baril en Bitcoin aux navires transportant du pétrole à travers le détroit d’Ormuz, l’une des voies maritimes les plus fréquentées au monde pour les expéditions de brut.

Les responsables iraniens sont en train de peaufiner les détails d’un système de péage qui toucherait certains pétroliers utilisant ce passage stratégique. Les navires vides pourraient passer gratuitement, mais ceux chargés pourraient faire face à la taxe en Bitcoin. Cette initiative montre la volonté de l’Iran d’utiliser la monnaie numérique dans le commerce mondial, surtout que les banques traditionnelles deviennent plus compliquées sous les sanctions. Ali Akbar Safaei de l’Organisation des ports et de la navigation maritime d’Iran a déclaré que ce système de paiement numérique pourrait augmenter les revenus nationaux. Il pense que cela s’intègre plutôt bien dans les grands plans économiques de l’Iran.

L’industrie du transport maritime en ébullition

L’idée de péage en crypto attire rapidement l’attention des compagnies maritimes et des producteurs de pétrole. Si cela se concrétise, cela pourrait perturber les coûts d’expédition et la manière dont les entreprises planifient leurs itinéraires à travers le détroit. Les fluctuations sauvages du prix du Bitcoin compliquent les choses – un jour rentable, le lendemain pas tant que ça.

Guy Platten de la Chambre internationale de la marine marchande a exprimé ses préoccupations le 8 avril. Il a déclaré que la volatilité du Bitcoin pourrait rendre la budgétisation cauchemardesque pour les entreprises maritimes. Les entreprises pourraient devoir repenser complètement leurs stratégies financières. Certaines envisagent déjà des options de couverture pour se protéger contre les fluctuations du prix du Bitcoin. D’autres envisagent des routes alternatives, bien que peu soient aussi efficaces que le détroit d’Ormuz.

Le monde maritime attend essentiellement que l’Iran précise les détails. Les compagnies maritimes ne savent pas comment l’application fonctionnerait ou ce qui se passerait si le Bitcoin s’effondrait en cours de voyage. « Nous volons à l’aveugle pour le moment », a déclaré une source de l’industrie qui a souhaité rester anonyme.

Les sanctions stimulent l’innovation

La tentative de l’Iran avec le Bitcoin intervient alors que le pays essaie de contourner les sanctions économiques qui l’ont coupé des réseaux bancaires réguliers. Le 7 avril, des responsables iraniens ont laissé entendre qu’ils pourraient utiliser la crypto pour contourner ces barrières financières. Le gouverneur de la Banque centrale, Ali Salehabadi, a vanté les monnaies numériques lors d’une interview télévisée le 6 avril, les qualifiant de clés pour le commerce international sous les restrictions actuelles.

Le timing n’est pas aléatoire. L’Iran explore les options crypto depuis des mois alors que les sanctions se durcissent. Le pays voit le Bitcoin comme un moyen de maintenir les revenus pétroliers sans dépendre des systèmes financiers traditionnels que les puissances occidentales peuvent contrôler. C’est en gros une solution financière à grande échelle. Les analystes ont établi des liens avec Bitcoin augmente à ,700 après l’annonce de Trump dans des conditions en évolution.

Le ministre des Routes et du Développement urbain, Mehrdad Bazrpash, dirige l’aspect technique des choses. Son équipe travaille sur des passerelles de paiement sécurisées et s’assure que tout suit les règles maritimes internationales. Mais l’infrastructure n’est pas encore en place, et personne ne sait quand elle le sera.

Les experts de l’industrie pensent que l’initiative de l’Iran pourrait créer un précédent. D’autres pays confrontés à des sanctions similaires pourraient copier l’approche. Le détroit d’Ormuz traite environ 20 % des expéditions mondiales de pétrole chaque jour, donc tout changement là-bas se répercute dans le monde entier.

Aucun calendrier n’existe pour le début des péages. Les autorités iraniennes n’ont pas publié de directives complètes, laissant les expéditeurs internationaux dans l’incertitude quant à leurs prochaines actions. Cette incertitude pousse certaines entreprises à explorer des routes de secours, bien qu’aucune n’offre les mêmes avantages stratégiques que le détroit d’Ormuz.

Les exportateurs de pétrole sont particulièrement inquiets à propos de la proposition. Ils essaient de comprendre comment les paiements en Bitcoin fonctionneraient avec les contrats existants et les mécanismes de tarification. Certains discutent déjà avec des équipes juridiques des éventuels litiges si le système de péage devient actif sans règles claires.

Le secteur mondial du transport maritime suit de près. L’Organisation maritime internationale n’a pas commenté officiellement, mais des sources disent qu’elle surveille la situation. Tout changement majeur dans les opérations du détroit d’Ormuz pourrait affecter les voies maritimes dans le monde entier. Les observateurs de l’industrie ont noté des parallèles avec Les schémas RSI du Bitcoin reflètent les signaux de creux du marché baissier de 2022 ces dernières semaines.

Les responsables iraniens restent discrets sur les détails spécifiques de la mise en œuvre. Ils n’ont pas dit comment les paiements en Bitcoin seraient traités ou ce qui se passerait en cas de problèmes techniques. Le manque de clarté maintient tout le monde sur le qui-vive alors qu’ils attendent des informations plus concrètes sur les plans de péage crypto de l’Iran.

Quand ces péages en Bitcoin commenceraient-ils ?

Aucun calendrier n’a été fixé, et les responsables iraniens n’ont pas encore publié de directives complètes de mise en œuvre. This echoes themes explored in Les modèles RSI du Bitcoin reflètent, underscoring the shifting landscape.

Le détroit d’Ormuz revêt une importance stratégique énorme au-delà du simple transport de pétrole. Environ 21 % des liquides pétroliers mondiaux passent par cette voie étroite, en faisant un point de passage critique pour les approvisionnements énergétiques mondiaux. L’Arabie saoudite, les Émirats arabes unis, le Koweït et l’Irak dépendent fortement du détroit pour leurs exportations de pétrole. Toute perturbation ici fait grimper les prix du brut en quelques heures. De grandes compagnies maritimes comme Maersk et Hapag-Lloyd acheminent régulièrement d’énormes pétroliers à travers ces eaux, transportant tout, du brut léger saoudien au pétrole lourd irakien à destination des raffineries asiatiques. Les analystes ont établi des liens avec XRP dépasse le volume de trading dans un contexte en mutation.

Le rôle du Bitcoin dans le commerce international continue de s’étendre, mais principalement dans des transactions plus petites jusqu’à présent. El Salvador a fait du Bitcoin une monnaie légale en 2021, tandis que des pays comme la Russie et la Chine ont exploré les paiements en crypto pour contourner les systèmes financiers occidentaux. La proposition de l’Iran marquerait la première fois qu’une grande route maritime exigerait des paiements en cryptomonnaie. Les défis techniques sont énormes – le traitement des transactions en Bitcoin peut prendre de 10 à 60 minutes, et la congestion du réseau pousse parfois les frais au-dessus de 50 dollars par transaction. Les avocats maritimes débattent déjà de savoir si de tels péages violeraient les accords internationaux de navigation qui garantissent le libre passage par les voies navigables clés.